Chine Boîtier de cylindre moulé sous pression Fabricants, fournisseurs, usine

La surface métallique est une technologie moderne qui utilise la physique, la chimie, la métallurgie, le traitement thermique et d'autres disciplines pour modifier l'état et les propriétés de la surface des pièces métalliques, optimiser la combinaison avec de nouveaux matériaux et finalement atteindre les exigences de performance souhaitées.

Le traitement de la tôle dans la forme requise est le processus de formage à froid. La technologie standard de formage à froid concerne le traitement de la tôle, notamment l’emboutissage, le forgeage, l’extrusion, le laminage et l’étirage. L'emboutissage est la technologie de formage à froid la plus populaire dans le traitement de la tôle et est utilisée dans de nombreux secteurs, notamment l'automobile, les communications électroniques, l'aérospatiale, la quincaillerie de construction, etc.

Le moulage sous pression, également connu sous le nom de « moulage sous pression », fait référence à une méthode dans laquelle un métal liquide ou semi-liquide remplit la cavité du moule de moulage sous pression à grande vitesse sous haute pression, puis se forme et se solidifie sous pression pour obtenir des pièces moulées.

​Dans l'économie mondialisée d'aujourd'hui, HY doit être capable de communiquer et de collaborer au-delà des frontières et des cultures.

HY se spécialise dans la recherche, le développement, la production et la vente de diverses pièces moulées sous pression en aluminium et en alliage de zinc. Nos produits sont largement utilisés dans des secteurs tels que l'automobile, les équipements médicaux, les communications, l'électronique, l'éclairage, les moteurs, les machines agricoles, les revêtements de sol et les outils. Notre société possède ses propres droits d'importation et d'exportation et 40 % de nos produits sont exportés vers plus de dix pays et régions, dont les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie, la Finlande, le Japon, la Corée du Sud et Israël.

​La taille des parties extérieures du revêtement automobile est plus grande que celle des parties internes et la forme est plus complexe. Les pièces sont embouties plus profondément pendant le processus de formage, la surface de formage est complexe et d'autres facteurs affectent les produits.